交通部794/808辦理流程：
第十條車載終端標準符合性檢測應在受理之日起3個月內完成檢測工作。檢測嚴格按照測試規程執行，如實記錄檢測結果，出具統一格式的檢測報告。檢測報告內容完整，數據真實，并經有關人員簽字和檢測機構蓋章。

第十一條檢測報告一式三份，一份由檢測機構存檔，一份由申請單位留存，一份由檢測機構在檢測工作完成后10個工作日內，將檢測報告交通信信息中心。

第十二條 檢測機構應將檢測過程的原始記錄、檢測報告和實物進行存檔，其中樣品留樣不得少于5年。

每年6月30日和12月31日，檢測機構向通信信息中心報送檢測工作簡報。

平臺的互聯互傳的技術標準。也就是說凡是根據交通部這個標準開發的應用平臺軟件，都可以接入不同廠家開發的符合國標的GPS設備發送的上傳數據。因為協議是同一的，所以平臺也可以將數據轉發給各地的省級交通部門的運管中心。目前國家對需要上路的客車、危險品運輸車，簡稱兩客一危，要求必須要安裝符合國標的GPS，如果運輸承運者沒有自己的軟件平臺，可以使用運管局的客戶端軟件，并接入到運管中心進行，收費對于企業來說也是個負擔?，F在國家對與GPS終端設備的標準又進行了進一步的擴展，要求必須要加上指紋等身份識別的讀卡器，強制性加，不低。
平臺軟件開發商和GPS設備開發商安裝標準開發后，需要通過交通部的部標檢測和認證，獲得部標認證后，這樣才可以參加各地的軟硬件招標。交通部對平臺的功能測試，主要是模擬GPS終端發送標準的協議數據，然后測試是否能正確的接收數據。GPS應用的開發者必須要了解并掌握這些協議，平臺協議主要JT/TB808、809及擴展補充協議，同時協議中對于行車記錄儀部分又應用了部頒的GB19056標準，所以這些都要看，JT/T796主要是硬件設備的標準，可以參考。
JTT 808-2011 道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式
JTT 796-2011道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求
JTT 794-2011北斗完善版-道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端技術規范
JTT 809-2011 道路運輸車輛衛星定位系統--平臺數據交換行車記錄儀標準
GB190562、JT/T794-2011交通部終端認證產品哪里可以辦理？

道路運輸車輛衛星定位系統車載終端和平臺標準符合性技術審查工作規范
章 總 則
條為規范道路運輸車輛衛星定位系統車載終端和平臺標準符合性技術審查（以下簡稱標準符合性技術審查）工作，確保標準符合性技術審查工作的順利實施，根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（交通運輸部、總局2016年令第55號）及有關規定，制定本規范。
第二條本規范所稱道路運輸車輛衛星定位系統標準規范主要包括《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T 794）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T 796）、《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》（JT/T 808）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT/T 809）、《 機動車運行安全技術條件》（ GB7258）、《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）以及相關技術規范。
第三條標準符合性技術審查工作應當遵循公平、公正、公開和便民的原則。
第四條交通運輸部負責標準符合性技術審查工作的監督管理；對通過標準符合性技術審查的產品公告。
第五條受交通運輸部委托，中國交通通信信息中心（以下簡稱通信信息中心）為標準符合性技術審查提供技術支持，主要包括：
（一）組織制定標準符合性技術審查相關工作制度；
（二）負責對申請標準符合性技術審查單位的資質進行審核；
（三）負責建設和維護標準符合性技術審查信息查詢，提供標準符合性技術審查工作咨詢服務。
第六條申請從事標準符合性檢測的檢測機構應具有《*共和國計量法》、國家質量監督檢驗檢疫總局發布的《實驗室和檢查機構資質認定管理辦法》等有關法律法規及規章規定的基本條件和能力，并依法取得相關實驗室資質認定證書。同時具有承擔衛星定位系統車載終端或系統平臺檢測活動相應的計量設備、設施及軟件檢測系統，其性能、精度及軟件的測試內容和功能應符合標準要求。
檢測機構應當向通信中心備案。
檢測機構依據實驗室管理規定獨立開展標準符合性檢測工作，對出具檢測報告的真實性和準確性負責，并承擔相應的法律責任。
第七條標準符合性技術審查工作程序主要包括：
申請車載終端或平臺標準符合性檢測的單位（以下簡稱申請單位）自主選擇檢測機構，檢測機構根據標準和規程進行檢測，并向申請單位出具檢測報告。
通信信息中心對申請單位提交的材料進行資質審核，形成審核意見，按季度報送交通運輸部。
交通運輸部對審核通過的產品進行公示、公告。

汽車行駛記錄儀（以下簡稱記錄儀）的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等、約束駕駛人員的不良駕駛行為、**車輛行駛安全以及道路交通事故的分析具有重要的作用。歐盟、日本等國家早在70年代就開始以立法的形式在部分客運車輛及貨車上強制安裝使用記錄儀，我國從80年代后期開始，在少數地區也曾試用過由國內一些科研機構及企業自主研制的數字式記錄儀。國內外的使用情況表明，記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執法工具、為道路運輸企業提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動的反饋信息，其使用對**道路交通安全起到了直接的作用。
近年來隨著我國國民經濟的快速發展，道路交通事故呈上升趨勢，尤其是長途客運車輛的重、特大道路交通事故頻發，給國家和生命財產帶來了巨大損失。為此，、交通部、生產監督管理局于2001年底聯合下發了《關于加強公路客運交通安全管理的通告》，通告要求：長途客運車輛應當逐步安裝、使用符合國家有關標準的行車記錄儀。同時，為了在全國范圍內繼續深入開展預防和減少道路交通事故工作，、生產監督管理局制定了《2002年預防道路交通事故工作方案》（以下簡稱《工作方案》），《工作方案》中明確規定對疲勞駕駛、車輛超速等8項行為進行集中整治。在這種情況下，盡快制定記錄儀國家標準對規范我國記錄儀產品的生產和使用、落實兩部一局的通告要求、**道路交通安全具有重要意義。
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