汽車行駛記錄儀（以下簡稱記錄儀）的使用，對遏止疲勞駕駛、車輛超速等、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、**車輛行駛安全以及道路交通事故的分析具有重要的作用。歐盟、日本等國家早在70年代就開始以立法的形式在部分客運車輛及貨車上強制安裝使用記錄儀，我國從80年代后期開始，在少數(shù)地區(qū)也曾試用過由國內(nèi)一些科研機構(gòu)及企業(yè)自主研制的數(shù)字式記錄儀。國內(nèi)外的使用情況表明，記錄儀為國家行政管理部門提供了有效的執(zhí)法工具、為道路運輸企業(yè)提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動的反饋信息，其使用對**道路交通安全起到了直接的作用。
近年來隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通事故呈上升趨勢，尤其是長途客運車輛的重、特大道路交通事故頻發(fā)，給國家和生命財產(chǎn)帶來了巨大損失。為此，、交通部、生產(chǎn)監(jiān)督管理局于2001年底聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強公路客運交通安全管理的通告》，通告要求：長途客運車輛應(yīng)當逐步安裝、使用符合國家有關(guān)標準的行車記錄儀。同時，為了在全國范圍內(nèi)繼續(xù)深入開展預(yù)防和減少道路交通事故工作，、生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定了《2002年預(yù)防道路交通事故工作方案》（以下簡稱《工作方案》），《工作方案》中明確規(guī)定對疲勞駕駛、車輛超速等8項行為進行集中整治。在這種情況下，盡快制定記錄儀國家標準對規(guī)范我國記錄儀產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用、落實兩部一局的通告要求、**道路交通安全具有重要意義。

交通部794認證808認證操作流程是怎么樣的？
如：校車GPS行駛記錄儀校車作為學校接送學生上學和放學的重要交通工具，它們的安全運行就顯得至關(guān)重要。但實際上，校車超載超員的違法行為由來已久。尤其是在一些民辦或打工子弟學校，這種現(xiàn)象更加嚴重。而且司機的違規(guī)駕駛，超速行駛，違規(guī)使用等問題嚴重。校車的安全運行已經(jīng)成為一個嚴重的社會問題，如何加強對校車的呢？盡管現(xiàn)在已經(jīng)了有關(guān)校車的使用規(guī)范，但是因為需要花費大量的人力物力導(dǎo)致執(zhí)行難度加大。為了這一難題，我公司依靠自身豐富的車輛管理經(jīng)驗，結(jié)合當前的新技術(shù)，利用GPS定位系統(tǒng)技術(shù)，無線通信技術(shù)，視頻壓縮技術(shù)，結(jié)合校車的實際情況，開發(fā)出的校車運行系統(tǒng)，可以從車輛，駕駛員，車內(nèi)人員等方面來促進校車的安全運行。三連星校車運行GPS行駛記錄儀能實現(xiàn)以下目標：可以對車輛的運行情況進行全程記錄，其中包括：車輛的行駛線路記錄，車輛開行狀態(tài)記錄，車輛行駛速度記錄，車輛行駛里程記錄等。中心系統(tǒng)通過大型數(shù)據(jù)庫存儲，可以提供不少于3個月的事后記錄回放，全面掌握車輛的運行情況。可以對車輛的駕駛?cè)诉M行有效。車輛在開啟前，駕駛員要進行身份登錄。如果駕駛員忘記身份登錄，移動車載終端會通過語音不斷提示駕駛?cè)说卿洠蝗绻麊?分鐘后還沒有身份登錄，移動車載終端會向中心發(fā)送駕駛員未登錄報警。隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理進行無縫對接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關(guān)注的。三連星開發(fā)的GPS定位系統(tǒng)都是自主
校車GPS行駛記錄儀主要功能：
1、自檢功能：終端具備自檢功能，通過信號燈或顯示屏明確表示車載終端當前主要狀態(tài)，包括衛(wèi)星定位及通信模塊工作狀態(tài)等。若出現(xiàn)故障，則通過信號燈或顯示屏等顯示方式顯示故障類型，儲存并上傳至中心。
2、定位功能： 按照設(shè)定的時間間隔、的時刻點或者距離間隔，讓車載GPS記錄儀上報經(jīng)度、緯度、時間、速度和方向等定位狀態(tài)信息。
3、盲區(qū)補報功能： 終端在通信中斷時，以先出的方式存儲10000條定位信息，在恢復(fù)通信后將存儲的定位信息補報上傳。
4、通信功能：終端支持GSM無線通信網(wǎng)絡(luò)，當無線網(wǎng)絡(luò)不通時，
5、駕駛員身份查詢功能： 終端支持通過IC卡方式，采集駕駛員信息，并上傳至中心。
6、車輛CAN總線數(shù)據(jù)采集功能： 終端支持通過CAN總線采集車輛參數(shù)信息，并能上傳至中心。
7、行駛記錄儀功能：在必要的時候，可通過調(diào)度中心給車輛發(fā)送斷油斷電指令，讓車輛無法開動；
8、休眠功能： 終端具有車輛ACC點火檢測功能，當車輛熄火后，終端向中心發(fā)送車輛熄火信號并自動進入休眠狀態(tài)。
9、圖像信息功能：終端具有圖像信息采集及存儲功能，支持中心控制、定時和事件觸發(fā)方式實現(xiàn)圖像信息的采集、存儲、上傳及檢索上傳功能。支持通過USB接口對圖像信息的導(dǎo)出。
10、音頻信息功能：終端具有音頻信息采集及存儲功能，支持中心控制和時間觸發(fā)方式實現(xiàn)音頻信息的采集、壓縮、存儲、上傳及檢索上傳功能，支持通過USB接口對音頻數(shù)據(jù)的導(dǎo)出。
13、人工報警功能： 駕駛員根據(jù)實際情況觸發(fā)的報警，如搶劫、交通事故、車輛故障等緊急情況，通過觸動應(yīng)急報警按鈕向中心上傳報警信息，同時關(guān)閉語音報讀，若有圖像、視頻、音頻采集功能，會自動啟動該功能。
14、超速報警功能：終端可根據(jù)預(yù)設(shè)的速度值或通過接收中心下發(fā)的信息觸發(fā)，提醒駕駛員當前處于超速狀態(tài)。
15、疲勞駕駛提醒功能：車輛或駕駛員連續(xù)駕駛時間超過疲勞駕駛時間值時觸發(fā)，時間值可由中心遠程設(shè)置。默認為4小時。
16、蓄電池欠壓提醒功能：終端自動檢測車輛蓄電池電壓低于預(yù)設(shè)值時，終端停止從車輛蓄電池中取電，轉(zhuǎn)由終端內(nèi)置備用電池供電。
17、斷電提醒功能：終端在被切斷主供電源時觸發(fā)。
18、終端故障提醒功能：當終端主機及與終端主機連接的外部設(shè)備工作異常時觸發(fā)，并將信息上傳至中心。
19、終端管理功能：終端能支持無線網(wǎng)絡(luò)遠程方式實現(xiàn)終端在中心注冊和注銷功能、固件更新和固件參數(shù)修改和查詢功能、終端復(fù)位或恢復(fù)出廠設(shè)置功能。固件更新和固件參數(shù)修改也能支持本地方式實現(xiàn)。
20、人機交互功能：終端具有人機交互功能，與駕駛員進行信息交互。能通過語音報讀設(shè)備與顯示設(shè)備，結(jié)合信號燈或蜂鳴器等設(shè)備向駕駛員提供信息，駕駛員也能通過按鍵或觸摸屏或等方式操作終端。
21、多中心接入功能：終端能支持同時連接兩個或兩個以上的中心，并能獲取中心下發(fā)的信息，終端應(yīng)按設(shè)置的時間間隔定期連接設(shè)定的中心并獲取下發(fā)的信息。通過這一套三連星校車GPS行駛記錄儀，可以實現(xiàn)經(jīng)濟性，系統(tǒng)設(shè)計在發(fā)性能優(yōu)情況下盡量降低成本，可以尋求校車管理性價比的大化，此外，三連星公司在GPS行駛記錄儀研發(fā)上，已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗，產(chǎn)品可靠穩(wěn)定，能夠提供給客戶好的服務(wù)。學生是祖國的未來，必須要充分對校車進行一個全方面的，全部安裝GPS定位系統(tǒng)，這是孩子的需要，是學校的需要，是家長的需要，更是整個社會的需要。研發(fā)設(shè)計的,可按客戶需求進行個性化定制,滿足各種車隊的需求。

道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺標準符合性技術(shù)審查工作規(guī)范
章 總 則
條為規(guī)范道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端和平臺標準符合性技術(shù)審查（以下簡稱標準符合性技術(shù)審查）工作，確保標準符合性技術(shù)審查工作的順利實施，根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部、總局2016年令第55號）及有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。
第二條本規(guī)范所稱道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準規(guī)范主要包括《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT/T 794）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》（JT/T 796）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T 808）、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809）、《 機動車運行安全技術(shù)條件》（ GB7258）、《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056）以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。
第三條標準符合性技術(shù)審查工作應(yīng)當遵循公平、公正、公開和便民的原則。
第四條交通運輸部負責標準符合性技術(shù)審查工作的監(jiān)督管理；對通過標準符合性技術(shù)審查的產(chǎn)品公告。
第五條受交通運輸部委托，中國交通通信信息中心（以下簡稱通信信息中心）為標準符合性技術(shù)審查提供技術(shù)支持，主要包括：
（一）組織制定標準符合性技術(shù)審查相關(guān)工作制度；
（二）負責對申請標準符合性技術(shù)審查單位的資質(zhì)進行審核；
（三）負責建設(shè)和維護標準符合性技術(shù)審查信息查詢，提供標準符合性技術(shù)審查工作咨詢服務(wù)。
第六條申請從事標準符合性檢測的檢測機構(gòu)應(yīng)具有《*共和國計量法》、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《實驗室和檢查機構(gòu)資質(zhì)認定管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章規(guī)定的基本條件和能力，并依法取得相關(guān)實驗室資質(zhì)認定證書。同時具有承擔衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端或系統(tǒng)平臺檢測活動相應(yīng)的計量設(shè)備、設(shè)施及軟件檢測系統(tǒng)，其性能、精度及軟件的測試內(nèi)容和功能應(yīng)符合標準要求。
檢測機構(gòu)應(yīng)當向通信中心備案。
檢測機構(gòu)依據(jù)實驗室管理規(guī)定立開展標準符合性檢測工作，對出具檢測報告的真實性和準確性負責，并承擔相應(yīng)的法律責任。
第七條標準符合性技術(shù)審查工作程序主要包括：
申請車載終端或平臺標準符合性檢測的單位（以下簡稱申請單位）自主選擇檢測機構(gòu)，檢測機構(gòu)根據(jù)標準和規(guī)程進行檢測，并向申請單位出具檢測報告。
通信信息中心對申請單位提交的材料進行資質(zhì)審核，形成審核意見，按季度報送交通運輸部。
交通運輸部對審核通過的產(chǎn)品進行公示、公告。

交通部794/808認證過檢周期及流程

1、資料及服務(wù)器準備齊全 3個工作日

2、遞交電子資料初審 7個工作日

3、遞交紙質(zhì)資料復(fù)審，交檢測 7個工作日

4、預(yù)約去檢測中心過檢 約7-30個工作日

5、過檢通過后，等待檢測中心發(fā)回檢測報告 7個工作日
http://www.yskjw.cn